第418章 走出危机出任总务大臣（2 / 3）

但塞维亚已经不存在了，其多瑙河流域领土，如今都是匈牙利的国土。连带着再下游一段原本属于罗马尼亚的领土，如今也都是大匈牙利的。

铁门峡本是阻挡多瑙河航运的最大麻烦，它导致多瑙河这条数千公里的国际河流，只有在铁门峡以下才能航行5000吨以上大海船。

在铁门峡修了水电站大坝和船闸之后，才能让5000吨以上的海船从黑海驶入、随后经船闸抬升，抵达贝尔格莱德、抵达布达佩斯，最远可以航行到维也纳。

不过也只能航行到维也纳，再往上就靠近山区了。

所以，这一配套工程竣工后，将来维也纳往下一直到黑海，都可以开5000~8000吨的船。

而维也纳再往上游，至少也可以开2000吨的船，可以一路逆流而上开到慕尼黑，再通过人工运河抵达纽伦堡、再顺着美因河而下汇入莱茵河，最后在荷兰鹿特丹进入北海。

整个德玛尼亚的经济建设也被进一步盘活，南北德两大经济区的凝聚力大大提升。

花在这些大拆大建项目上的钱，迟早可以通过更健康的经济收回来。

而暂时的结构性失业，也在这样迅猛的基建中被消化掉了。

国内运河与集装箱物流体系终于彻底大成。非洲刚果和坦桑尼亚那边，建设也进展顺利。

靠着全球暂时结构性萧条挤出的资源，刚果英加水电站也继续加班加点，最后一期的发电机组，也在1929年安装到位了。

英加水电站的发电量，正式达到了完全体状态，发电功率达到了7gw，而之前第聂伯河水电站全部两期，总装机容量也达到了2gw。

刚果那边还沿着铁路和刚果河建成了非常巨大的炼铜厂，就地用非洲的电力搞铜矿精炼，还建成了一家全电的高端特种钢厂，专门搞耗电量巨大的冶金品种。

中非当地还建立起了第一批造火车头和车皮的机车厂、钢轨厂、水泥厂，好让当地建设的资源不再完全从德玛尼亚本土千里迢迢运输，至少有一部分基础的东西能在当地就地生产，加快经济建设的循环速度。

北海格罗宁根的天然气田，早已建设到了超过50口井的全盛姿态，每口井每年出产数千万立方米的天然气，加起来一共年产45亿立方米。

法本化学的合成氨工业和炸药、化肥工业规模，这些年也翻了两番都不止。

法本的产业进步，还导致莱茵-多瑙运河项目后期的实际施工成本，比一开始预算的还低——因为一开始设计的施工方案，很多地方还要打隧道，成本比较高。

但后来发现，法本化学的产业规模扩大，导致国内炸药价格下跌明显，有些方案可以改成爆破施工，直接把汝拉山脉某些薄弱的位置炸开一个大口子，省掉很多事。

于是最终，海量的法本炸药都得到了工业应用，为法本在和平年代积累了海量的爆破经验和数据反馈，也让德玛尼亚的炸药工业得以不断吸取经验教训，改良出更好的tnt配方。

哪怕都是tnt炸药，配方也是有三六九等性能之别的，就好比玩过“终极提督无畏舰”的玩家都不陌生，在那款游戏里大致把tnt分为tnt1到tnt4的配方。那虽然有点简化处理，但历史上tnt炸药的进步换代差不多也是总共4代。

本来tnt4炸药要在二战中被大量实战检验反馈，才被发明出来，爆破威力提升虽然不明显，但作为发射药时的空气膨胀速率却提升了，同时安全性也有所改良，更不容易殉爆/受迫引爆。

而如今，估计到了下一次战争开打之前，布法丑最多也就研发出tnt3，而德玛尼亚已经开始用tnt4炸药作为炮弹装药了。

除了tnt之外，其他诸如黑索金也好，黑梯混合炸药也好（75黑索金加25tnt的混合炸药），以及黑梯炸药再掺杂少量铝粉的改良款，全都在1929年之前发明出来了。

而原本黑梯炸药需要法本在1930年代中前期才弄出来，黑梯——铝粉强化的版本要到1938年二战爆发前夜才解决工艺问题。

而作为敌国的布列颠尼亚，历史上要到1942年才抄到黑铝炸药的配方，然后主要用在海军的鱼雷装药上。

而如今德方的这些新式炸药都提前了5~9年出现。

这都是鲁路修修运河的附带功劳，对社会工程爆破技术和炸药产业产生了巨大推动。

德玛尼亚人就靠着炸穿汝拉山脉挖通运河，硬生生让自己的炸药质量也对布丑形成了优势。

等开战的时候，布、丑的坦克大炮和战舰，就顶着tnt3的装药，迎击德玛尼亚人比tnt4还先进的黑梯、黑铝装药炮弹/鱼雷吧。

……

1929年，5月1日。

这是一个重要的日子。

德玛尼亚的经济，已经基本上从危机中走了出来了，中间那些波折，前前后后也就仅仅耗费了一整年的时间。

相比于1927年，1