第407章 没有了斯图卡陆军要学会靠自己（2 / 3）

坦克，以后走重型低速路线。

反正本位面德玛尼亚汽油柴油都不缺，不用考虑“汽油能合成柴油不能合成”的问题，哪个更适合就用哪个。

于是，鲁路修按照他预期的开战节奏，规划立项了从“三号”到“六号”的坦克。

当然，本位面的“三号坦克”和地球“三号”肯定不是一个东西。因为本位面一战时就造出二号坦克了，而下一场战争时二号坦克肯定要彻底淘汰，所以26年就直接从三号开始研发。

反正地球上的一号二号本来就不行，都是因为德玛尼亚被凡尔赛条约制裁了十几年不许造坦克，才走了弯路。略过也不可惜。

新三号坦克拟定的基础重量在15吨左右，比一战末10吨级的二号重了一半。后续可以略微改良，放宽重量，16~18吨都可以接受。

因为能直接上260马力的汽油机，所以坦克的机动性肯定是有保障的，可以直接作为侦察轻坦用，彻底淘汰替代掉之前的老二号。

新三号的前装甲定为40毫米，略带30度倾斜以提升正面防护，侧后装甲都是25毫米，也都会进行简单的表面硬化处理，确保扛住上一次战争中的老式20毫米机炮。

采用扭杆悬挂和6个中型负重轮，最大公路时速55公里，续航300公里。装1门50毫米高射炮改的快速火炮，只是把倍径数缩短到l60，同时对应减少发射药装药量以确保抽壳稳定。

一言以蔽之，这款新三号比地球三号轻了5~8吨，吨位上更接近bt-7快速坦克。

其装甲防护和机动性、续航力也刚好介于地球三号和bt-7之间（地球三号公路时速40，新三号公路时速55，bt-7公路时速80。地球三号甲厚50，新三号甲厚40，bt-7甲厚22）。

但在火力方面，它已经完全对标地球三号后期型的50/l60，算是一步到位，而且射速和精度还有所提高，打击其他非装甲目标时也更加灵活。

后续的“新四号”坦克，则准备使用柴油机，走相对低速、重甲重火力的路线。

以后的五号、六号，也按照一个高速、一个重甲重炮的思路规划。不过那些都是后话了，至少还要发展好多年，不到30年代根本不可能开始。

眼下能够实现的新四号，大致规划重量在25吨，装一门75毫米l48火炮，正面装甲60毫米、带30度倾斜，侧后30毫米。

因为用的是300马力的柴油机，新四号的负重轮数量反而比新三号少了一对，减少到五对，但直径加大了——柴油机的扭矩更大、转速更低，用更大的轮子能减少变速箱的减速比倍数，让变速箱的复杂度下降。

最终也能做到40公里公路时速，200公里续航。也就是比新三号慢了15公里、少了100公里行程。不过可以通过在车尾外挂油桶的方式缓解一部分。

保时捷和斯柯达评估之后，认为这款“四号坦克”可以在两年内完成初步研发、造出样车，争取1930年实现量产。

如果1930年战争还没爆发，那就一边生产新三号、新四号，一边靠这几年攒下的新技术，再继续预研五号、六号坦克。

……

1930年之前，就能量产新三号、新四号坦克，这个进度其实已经很不容易了。

说句良心话，这都要感谢鲁路修力推的集装箱物流体系，让民用工业狂堆了好几年动力科技和材料科技。所以当军方重新专注于坦克时，才能厚积薄发。

相比之下，布、丑两国完全没有跟进“集装箱物流体系”的意思，它们那些自由市场的模式也搞不了这种集中力量办大事的系统工程。

没有民用市场的重卡需求，陆军的坦克项目自然都会落下“心脏病”。

根据情报显示，目前丑国陆军还在研制2坦克，用1门37毫米炮，拥有25毫米厚的前装甲——也别嫌丑国人动作慢，主要是丑国前几年资源都堆在海军建设上，陆军和空军被认为不是那么紧迫，所以没怎么花资源。

在丑国人看来，舰队才是保证本土不被德玛尼亚威胁，以及将来冷战封锁旧大陆的关键，陆军暂时还没用武之地。

1927年就肯研究2坦克，已经算很好了，历史上他们连这种垃圾都要拖到1933年才开始弄，又花了好几年才搞完。如今已经比地球位面提前六年了。

布列颠尼亚方面，也比历史同期提前了六七年，把原本1934年才要开始研发的“玛蒂尔达i型”坦克，提前到1927年立项，至少还需要两三年的时间才能搞定。

所以不出意外的话，到1930年德方开始生产新三号新四号时，他们需要面对的陆上假想敌，就只是“玛蒂尔达i”和2“维斯特”坦克。

假想敌三国当中，对坦克最重视的也只有法兰克一家。

因为法兰克彻底放弃了海军，集中了大部分军事资源修“新马奇诺防线”，然后剩下的军事资源也都拿来堆坦克。

只是法兰克